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考虑给予莱万多斯基更大的领导权利
发布时间:2018-11-01 10:27

  跳槽是硅谷科技圈习以为常的事情,但近来Google自动驾驶汽车部门的一名骨干跳槽案却引发了业内关注。天才工程师安东尼·莱万多斯基此前曾是Google自动驾驶汽车项目的核心主导人员,但是“希望利用科技力量来改变世界”的他在跳槽到Uber后,却遭到了Google的“围追堵截”,并以窃取商业机密的罪行将其告到了法庭。
 
  目前,这起案件仍然处于胶着状态,而Uber和莱万多斯基都被搞到精疲力尽。事实究竟是如何的?身处科技圈的从业者是否需要明确知识边界?又该如何做才能“明哲保身”?本文的作者Charles Duhigg在采访了莱万多斯基本人以及Google众多高管后,详尽地阐述了整个来龙去脉。
 
  2011年,在Google从事秘密项目研究的一位小组工程师收到了同事发来的邮件。“该来的总会来,”邮件里说,“安东尼要被开除了。”公司总部内的一家自助式咖啡厅里,几个收到邮件的人聚集在一起,互相交流着关于安东尼·莱万多斯基的小道消息——他是公司最有天赋、最有知名度的员工之一,但很明显这次他做得太过了。
 
  莱万多斯基是个天才工程师,他经常接受报纸和杂志的访谈,当然也包括这次关于未来机器人技术的访谈。在Google的校园中,莱万多斯基非常出挑:他身高整整两米,每天都穿着同样的衣服——牛仔裤和灰色的T恤衫,在硅谷这是一个标志,表明他要把自己的精力留给更崇高的目标。他经常被邀请到公司的头脑风暴会议上发言,因此所有人都知道(一些人甚至讨厌)他非常希望利用科技的力量来改变世界。
 
  安东尼·莱万多斯基(Anthony Levandowski)安东尼·莱万多斯基(Anthony Levandowski)
 
  当年说服Google的领导层在自动驾驶汽车上投资了上百万美元的人也正是莱万多斯基和他的同事们。四年前,莱万多斯基和他的团队赢得了DARPA大奖赛,这是一个由政府出资支持的自动驾驶竞赛,目标是穿越加利福尼亚州和内华达州的沙漠。参赛的大多数选手都造出了自动驾驶汽车,但莱万多斯基他们却造了一辆自动驾驶摩托车,叫做“恶灵骑士”——后来他承认,他认为这个新奇的名字能吸引很多眼球。
 
  莱万多斯基(右二)与其团队研发了“恶灵骑士”无人驾驶摩托莱万多斯基(右二)与其团队研发了“恶灵骑士”无人驾驶摩托
 
  尽管恶灵骑士刚刚亮相时的结果非常狼狈——仅仅跑出起跑线几英尺就坏了,但在其他一切方面都非常成功:莱万多斯基的勇气再加上他的才华,让他成了比赛上的明星。美国历史博物馆甚至永久收藏了恶灵骑士,而2007年,年仅27岁、只有UC伯克利的一个工程硕士学位的莱万多斯基就收到了Google的一份价值百万美元的offer。Google还同时雇佣了莱万多斯基所在的整个团队。
 
  当时,Google希望能用软件提供导航指示,帮助人们在城市里寻找前往商店或健身房的最佳路线,从而统治导航服务的市场。Google预测随着智能手机的成熟,用户会更愿意提供自己所在位置和目的地的数字信息,而这些数据对于一个以销售广告为主的公司是无价之宝。为了让软件更完美,Google需要完整的地面信息,如路上的限速标志牌,肉眼能识别出的哪条道路更容易走、哪条匝道需要变线等等。莱万多斯基和他参加了大奖赛的团队成员开发了一种方法,可以通过很小的代价将几千张地形照片缝合在一起,然后配合GPS坐标使用,就可以在山上和河床里帮助自动驾驶汽车导航。这种技术可以映射城市街道,但首先需要上百万最新的照片。在莱万多斯基加入Google之后,他就开始计划派出几百辆汽车,装备上摄像机,给全美国的道路拍照。但是他遇到了Google的官僚作风。
 
  当时Google虽然还不到10岁,但已经有了一万七千多名员工,其中包括大量的中层管理人员。莱万多斯基最近告诉我,“他们想要招聘我的一个原因是,拉里·佩奇知道我们很有干劲儿,我们不会墨守成规。”Google的联合创始人兼CEO拉里·佩奇经常抱怨公司变得越来越庞大,已经失去了以往给公司带来最初成功的黑客精神。在莱万多斯基加入时,Google的官僚主义正日益加剧。
 
  “招一个人可能要花上几个月。”莱万多斯基告诉我。“Google有个计划叫做WorkforceLogic,用它招人非常非常复杂。所以,有一天我决定直接在Craigslist上发广告招人,凡是看上去能完成工作的人我都会招,然后我用自己的钱给他们付工资。于是这种方式被称为AnthonyforceLogic。”当时莱万多斯基还去汽车销售店里买了一百多辆车。当时他的一位经理告诉我,“我们拿到他的报销单据时惊呆了,他那个部门所有其他员工的费用总和也不及他一个人的花费。会计当时就懵了:‘这是什么鬼?’但拉里·佩奇说,‘给他报销。’我们才给他报了。拉里希望大家能够克服障碍,告诉别人你能做到一些看似不可能实现的事情。”
 
  公司要求莱万多斯基和他的团队在一年之内拍摄100万英里的道路。结果他们用了九个月就完成了,然后在印度的Hyderabad成立了一个办公室,将照片映射到每一条街道上。(今天,Google地图已经成为垄断地位的导航应用,每天都有三千多万人使用。)莱万多斯基和他的老板塞巴斯蒂安·史郎(也是另一个大奖赛的成员)就跟Google的领导层提议,下一步可以开发自动驾驶汽车。2009年,由史郎带领的一个小团队成立了,他们被分配到一个秘密的自动驾驶汽车部门,项目代号为“司机”。莱万多斯基的目标是硬件开发。
 
  该团队的第一项任务就是找出怎样给汽车装上“眼睛”,即一种可以将车顶的激光和照相机连接到计算机的技术,以方便拍摄前面的路况、标志牌、行人、其他机动车等。这种系统以前在大学里就有人做过,每个系统都要花费数年的时间。莱万多斯基再次找到了其他解决方案。在加入Google之后,他自己创建了两个独立的公司,分别是510 Systems和Anthony's Robots,这两家公司分别拥有他开发的自动驾驶摩托车和其他项目的所有权。他发现,如果“司机”项目能从他的公司购买硬件,就有可能跳过几年无用的研究过程。因此,莱万多斯基向公司提议,用Google的钱从他的公司收购关键的技术。
 
  Google同意了。尽管一些管理层知道这次不寻常的决定,但许多人都不知内情。“最初,没人知道安东尼卖给我们的是他自己的东西,但是最后大家还是发现了。”莱万多斯基的一名前同事告诉我。“看起来这次交易似乎处于灰色地带,但当时每个人都想尽快前进,而这个方案的确很容易,所以我们就没问太多问题。最后证明这是个错误。”
 
  在接下来的几年,“司机”项目成长到了几百人,Google也建立了一个自动驾驶车队。运输业是世界最大的行业之一,如果Google能成为第一个实现商用自动驾驶汽车技术的公司,那么这项技术将突破几十亿的价值。莱万多斯基是Google计划的核心,但随着司机项目的扩张,他的领导风格越来越分裂。他非常擅长解决问题,擅长团队合作,但他非常粗暴,且占有欲很强,很容易轻视与他有不同意见的人。
 
  他似乎也非常看重自己的报酬。莱万多斯基的一个同事说,“有一次我们一起开会,讨论我们想从司机项目挣多少钱。我告诉他我想要挣一亿美元,这个目标在我来看其实挺不可思议的。然后——我记得非常清楚——安东尼用一种怜悯的表情看着我,说我的眼光太狭隘了。他说,我们要赚十亿美元,至少。这项技术会改变世界,他应该至少得到十亿美元。”莱万多斯基有时候会穿一件定制的灰色T恤衫,那是同事送给他的礼物,上面写着“我喝了你的奶昔”——来自《血色将至》的一句台词,这是保罗·汤玛斯·安德森拍摄的一部关于黑心石油大亨的电影。“他几乎是那个人的翻版,”那名同事说,“就是个混蛋。从那时起我们就开始偷偷讨论开除他了。”
 
  但是,根据前Google高管的消息,当佩奇听说莱万多斯基可能被开除,或者可能会辞职时,他下了个保留的命令。Google需要像他一样的人才。许多主要的创新,如Gmail、AdSense,都已经是五年前的事情了,在科技行业都已经算是老掉牙的技术。许多“登月”计划(即试图建立新的公司从而分散Google收入的计划)已经花掉了几十亿美元,但却很少能产生有用的结果。Google花费了几亿美元开发Google眼镜(2012年公布的增强现实设备,当时受到了粉丝的极大欢迎),但在证实了性能达不到预期而且不稳定之后,只能默默地放弃了该项目。就连Google收购的新创业公司,如2014年收购的智能温控器制造商Nest,其创新也通常会在收购一完成就停止了。
 
  佩奇命令他的下属去交涉购买510 Systems和Anthony's Robots的事情,并考虑给予莱万多斯基更大的领导权利。“由于拉里的庇护,安东尼终于露出了他的本来面目,”一名Google前高管说,“他们是朋友,他们喜欢共进晚餐并一起讨论极客的东西。”
 
  但是在司机项目中,想提拔莱万多斯基遇到了很多阻力。史朗在一封给同事的邮件中说,有好几个团队成员都“担心安东尼的责任感和诚实”。另一名高管David Lawee也写到,即使Google愿意“承担任用安东尼的风险”并且完成了收购,“我也要说,如果我宁愿选择一家合作伙伴来创立公司,也绝不会选择安东尼。”
 
  但佩奇很顽固。根据Google的内部邮件,他命令管理层“只要司机项目能成功,甘心让安东尼发大财”。两个月以后,Google以2200万美元收购了510 Systems,同时还收购了Anthony's Robots。作为回报,Google向莱万多斯基保证未来根据司机项目的总值来向莱万多斯基支付巨额奖金。Google同意向他支付整个部门十分之一的价值,但以某种在四年时间内行权的影子期权方式支付。这份股权最终支付给他超过一亿两千万美元,是Google历史上最大数额的奖金。
 
  510Systems的无人驾驶车“Pribot”,是Google无人驾驶汽车的雏形510Systems的无人驾驶车“Pribot”,是Google无人驾驶汽车的雏形
 
  “有时候,在Google升职的最好办法就是威胁他们你要退出。”莱万多斯基告诉我,“如果你跟他们说,‘嗨,我要去自己创业,’他们就会说,‘好,我们要把你买下来。’这就是硅谷的做事风格。你得创造压力,在这里,真正的赢家是那些相信未来并且愿意冒风险实现未来的人。””
 
  在硅谷,背叛和创新一样多。最早的背叛可以追溯到1957年,当时的硅谷就是由一些年轻工程师聚在一起经过讨论背叛了老板而创建的。这群工程师当时为威廉·肖克利(William Shockley)工作,后者由于在晶体管发明中做出的贡献而获得了诺贝尔奖,同时也是一名糟糕的老板。他创立了一家小公司,一个位于加州Mountain View的水果农场。他选择这个位置是因为距离他母亲很近,而他的办公室就在距离今天Google所在地不到三英里的地方。
 
  威廉·肖克利的员工举杯祝贺他获得1956年的诺贝尔奖威廉·肖克利的员工举杯祝贺他获得1956年的诺贝尔奖
 
  肖克利招募了一个小团队来制造第一代晶体管,其中许多都是刚刚从斯坦福和麻省理工毕业的学生。仅仅一年时间,大多数员工都准备跳槽了。肖克利是个偏执的微观管理者,而且是个种族主义者,非常容易发怒。他后来去捐精,但附加了条件,只允许精子用于通过了门萨测试(一个高智商测试)的女性使用。他对下属也极度怀疑,甚至有一次要求所有员工测谎,肖克利的八名顶尖工程师发现了他们对老板有同样的不满,于是他们联系了另一家名为仙童(Fairchild)的公司,后者愿意帮助他们创建一家新公司。在这八个人告诉肖克利他们要辞职时,他的助理告诉他们,感觉就像是“被好朋友在背后捅了一刀”一样。

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